Кран подвесной электрический однобалочный.

Подвесные мостовые краны. В зда­ниях, оборудованных мостовыми крана­ми, между границами предельного при­ближения крюков кранов двух соседних пролетов образуются площади, мало используемые для производственных це­лей и составляющие 15...20% площади цеха. Для более полного обслуживания цеха вместо мостовых кранов опорного типа, мост которых опирается на хо­довые колеса, применяют подвесные мостовые краны, ходовые тележки ко­торых перемещаются по подвесному ре­льсовому пути. При использовании под­весных кранов снижается необходимая высота производственного помещения, так как вертикальный размер подвесно­го крана значительно меньше верти­кального размера опорного мостового крана. Кроме того, применение под­весных   кранов   позволяет   осуществить бесперегрузочную передачу грузов из пролета в пролет, что достигается стыкованием   несущих   балок   (путей   грузовых тележек) двух подвесных кранов, расположенных   в   соседних   пролетах или стыкованием несущей балки крана с монорельсовым путем соседних пролетов.

          

 

Подвесные краны могут быть двух-опорными и многоопорными .Несущей балкой этих кранов является обычно прокатная двутавровая балка[Для больших пролетов эту балку усиливают шпренгелем, а также горизон­тальными  и   вертикальными   фермами жесткости. Балки подвешены к ходовым кареткам, которые передвигаются вдоль цеха по крановым путям (двутаврового сечения), прикрепленным к строи­тельным фермам перекрытия. Общая длина крана определяется пролетом здания и может составлять 100 м. Гори­зонтальная жесткость металлической конструкции достигается связями, рас­полагаемыми в плоскости верхних по­ясов несущих балок, а также диафрагма­ми, соединяющими балки ходовых каре­ток с несущей балкой крана. Каждая балка ходовых кареток имеет от­дельный привод механизма передвиже­ния, расположенный непосредственно на этой балке. Для стыковки несущих ба­лок подвесных кранов при переходе гру­зовой тележки из пролета в пролет, а также для предотвращения их расце­пления   должны   быть   предусмотрены надежно действующие фиксирующие устроства-замки с электрической блокировкой, исключающей возможность передвежени\ грузоподъемной машины или ее тележки при открытом замке. Управление подвесным краном можно производить с пола или кабины, подвешенной к металлоконструкции крана(неподвижная кабина) или грузовой тележке(подвижная кабина). Подвесные краны значительно легче мостовых кранов опорного типа. Грузоподъемностью их 0,25,,20т, причем краны грузоподъемностью до 5т включительно оборудуют электроталями и ручными червячными талями, а краны грузоподъемностью 8, 12,5 и 20т– нормальными механизмами подъема груза, унифицированными с механизмами подъема опорных кранов. Скорость подъема груза и его передвижения по несущей балке для однобалочных подвесных кранов определяется соответствующими характеристиками  электро талей. Скорость передвижения кранов, управляемых с пола, составляет 20 и 32 м/мин, а кранов, управляемых из кабины,-63м/мин (для однобалочных) и 63и 80 м/мин(для двух балочных).

Нашей фирмой выпускаются краны данного типа от 0.5 до 5т и пролетом до 15м. Отличительной чертой кранов выпускаемых нашей  фирмой является применение приводов разделенного типа с четырьмя колесами импортного производства. Шарнир соединяющий телегу крана с приводом позволяет снять нагрузку ,воспринимающею балкой , с подкрановых путей и обеспечивает полное прилегание всех четырех колес, а также компенсировать кривизну путей. Применение импортных приводов позволяет в любое время установить тормоза крана или установить две скорости перемещения крана без особых переделок крана. Наличие четырех колес позволяет снизить точечное давление на путь крана и увеличить срок службы колес и путей. 


     

  Для  заказа  крана вам необходимо заполнить опросный лист и отправить  нам . 

                                                       

(Adobe Reader - программа для просмотра опросного листа)